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大众是怎样在中国混得风声水起的?

2018-11-28 18:28:12
1979年春,法国著名设计师皮尔·卡丹应邀来到北京举办了一场服装表演,巨大的时装文化落差,给那个时代背景下的中国观众带来了史无前例视觉冲击。

皮尔卡丹阴差阳错的成为第一个在中国家喻户晓的奢侈品牌。

皮尔·卡丹在北京民族文化宫同年三月某日的一个下午,上海市民如往常一般打开家里的黑白电视机,出现了一条长达1分钟的雷达表广告,也是在那一天,雷达表在《文汇报》上登载了一条手绘的插图广告。

由此,它成为了第一个在中国打广告的外国品牌,并从此深入人心。

汽车圈内,一样的七十年代在欧洲,大众第一代Passat诞生,问世即成为欧洲最现代的家庭用车。

十一年后,第二代Passat问世,并由上海大众引入国产,更名为桑塔纳。

这台我们口中的经典神车,成为那个年代最普及,国人最熟悉的小轿车。

如沐春风的八十年代,一切新鲜的东西都随改革开放刮了进来。

第二代Passat(引入国内称为桑塔纳)在那样的时代背景下,出道即巅峰,成为中国汽车市场第一个被人熟知的车型,也成为那时很多人唯一知道的车型。

小轿车和桑塔纳乃至成了同义词,就像JEEP和越野车那样。

毕竟那个年代私家车还是个很希奇的玩意,四个轮子两座沙发的物件称得上是奢侈品中的奢侈品。

转念想一想,那时候,二十来岁的李书福还在浙江台州做冰箱厂厂长,王传福也刚刚从中南大学毕业,尹同跃还在中国一汽红旗轿车厂干着工艺员的差事,就算是老大哥魏建军,也是好几年以后才带着长城干起皮卡生意。

职业装大众的成功,下手早是很关键的因素。

时光长河飞速跨越到2018,一汽大众和上汽大众已稳居国内车企销量榜前三甲。

在过去的2017,南北大众在中国市场累计共销售出318万辆,占比全球总销量超过51%,欧洲市场无论怎样下滑,东方兄弟照旧那么坚挺。

进入2018,各个细分市场的厮杀更加拉锯,南北大众的动作也在今年更加频繁。

昨晚。

全新一代帕萨特在上一代车型跨过七年之痒后,迎来上市,预售价18.99万—28.89万。 工作服

和它一起上市的,还有上汽大众途观的代替者,全新SUV途岳,预售价16.98万—22.98万。

先来聊聊帕萨特,这个由设计大师乔治亚罗主笔的产物,正式引运动服入中国称之为“帕萨特”是在20世纪的最后一年2000年。

90年代末期国内市场上的桑塔纳系列已廉颇老矣,不能再满足“人民日益增长的物质文化要求”,于是在1999年年末大众适时的将96年上市的第五代Passat拿到中国,这是一款完全依照中国法规、道路条
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